• 招聘司機
  • 提供貨源
  • EC35
  • EK05
  • EC31
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 聯系我們

    深圳中豪瑞龍新能源有限公司

    服務熱線:13378668801 張經理
    郵箱:
    地址:深圳市光明新區公明北環路元山工業區B區53棟
     

    行業資訊
    當前位置:首頁 > 資訊與服務 > 行業資訊
    • 作者:
    • 來源: 36Kr
    • 日期: 2019-08-02
    • 瀏覽次數: 103
    解決用戶充電困擾 新能源汽車充電運營商「依威能源」推出“E代充”服務 近年來,新能源汽車產銷量和保有量的持續增長,直接帶動了市場對能源補給設備的需求。

    中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟信息部主任仝宗旗告訴36氪,截至今年6月,我國充電樁的保有量已超過100萬臺,其中,公共充電樁超過41萬臺,私人充電樁超過59萬臺,充電樁與新能源車比是1:3.5。

    即使充電樁越建越多,但用戶充電仍然面臨諸多痛點,比如,用戶建私樁越來越困難、充電時間較長、充電樁分布不均、停車費昂貴、油車占位、充電樁設備故障等。

    為了解決這些問題,新能源汽車充電運營商依威能源(EV Power)近日推出了新的充電服務“E代充”:幫用戶上門取送車和充電。目前,該服務已在上海、深圳和北京開放,后續會推廣至廣州、成都、杭州等22個新能源車重點城市。

    依威能源稱,在工作日期間,大部分用戶會把車開到商務區,導致商務區停車位和充電車位緊張,但此時小區充電車位則比較富余。這時,用戶可以把車交給“E代充”,代充專員會選擇充電車位不緊張的區域,為用戶車輛進行充電,但不一定使用依威能源自己的充電站,以此節約用戶的時間成本和一些不必要的停車費用。同時,用戶還可以在下單時選擇洗車、維修、保養等一系列增值服務。

    依威能源稱,他們直聘的每一位代充專員都擁有5年以上駕齡,不存在外包和掛平臺模式。用戶可通過小程序隨時關注車的地理位置和充電狀態。如果代充專員在駕駛過程中發生事故,經判定為代充專員責任時,一律由“E代充”承擔責任,對車主的車險來年續費不會產生影響。

    除了直接面向散客以外,依威能源還與愛馳汽車等幾家主機廠簽訂合作協議,主機廠在賣車時會給客戶搭配半年或一年的充電服務。比如,依威能源把“E代充”服務接入了愛馳汽車智慧能源(4.600, -0.07, -1.50%)管理平臺,為愛馳用戶提供定制服務和充電解決方案。

    依威能源市場開發總監烏唯卿說,“E代充”從今年6月開始在上海和深圳市區的核心區域試運行,截至7月23日,單日訪問最多達到2200次,完成訂單量超過1000次,有些用戶一個月下單24次,每單平均充電量是25.6度,單位服務時長1.1小時,司機接單時間在5分鐘以內、取送車的平均時間是26.4分鐘、有效服務半徑是3-5公里,司機人均服務峰值達到20次/日,零事故率。陳振雄告訴36氪,他們在過去三個月的測試階段已經實現了盈虧平衡。

    對于依威能源來說,推出“E代充”的意義在于:以往,他們只能服務常住充電樁附近的用戶,但“E代充”把充電樁服務半徑擴展到3公里以上,可覆蓋的用戶變成所有電動汽車車主。此外,依威能源之前只提供充電服務,但現在“E代充”的洗車、維修和保養等增值服務會給他們帶來更大的盈利空間。

    依威能源在2010年創立于香港,目前服務75%以上的香港電動汽車用戶。該公司從2014年進入中國內地以來,已經在28個城市建設了6000多個充電站和22330個充電樁,70%的充電樁建在小區,20%在辦公樓和商務區,10%在商場周邊。

    談及為何2014年的時候要進入內地市場發展,陳振雄說,香港至今為止只有大概11000臺電動車,大部分是特斯拉,而且,香港地域狹小,充一次電甚至可以跑一個星期,充電需求并不旺盛,而內地市場明顯有更大的增長空間。

    仝宗旗說,根據他們聯盟成員上報的數據,在國內投放超過1萬臺充電設備的運營商大概有7家,占運營商總量的89.8%,包括特來電、國家電網、星星充電、依威能源、上汽安悅、中國普天、深圳車電網。

    談及與其他充電運營商的競爭關系,陳振雄說,其他運營商的重點是B端用戶,包括分時租賃、網約車和大巴用戶,但依威能源是完全針對C端用戶。

    談及為何不做B端市場,陳振雄說,他們曾經考慮過:就拿電動大巴來說,其充電需求、充電場地和電力都是大巴公司的,那大巴公司為什么要讓第三方運營商去賺這中間的錢?這個邏輯跑不通。

    目前,依威能源已完成C輪融資,過往融資共幾千萬美元,投資方包括分眾傳媒(4.980, -0.07, -1.39%)、微光資本、隆源資本和香港上市公司等。

    依威能源已經與多家汽車廠商和物業公司達成合作,包括寶馬BMW即時充電ChargeNow項目、首汽分時租賃、EVCard和首汽租車等租車公司充電服務項目,還包括萬科物業、中國保利集團、碧桂園等充電樁的建設與運營。

    談及在小區建樁時與物業打交道的難度,陳振雄說:“物業是一個挺難搞的群體,我們的優勢是有分眾傳媒做我們的背書……分眾傳媒跟每一個小區和辦公樓都打過交道,因此,我們會比較容易接觸到場地里面真正做決策的人,而且,每個小區的側重點和物業需求,我們也會比較清楚。”

    陳振雄告訴36氪,他們的慢充樁每小時的充電電量可支持50-70公里的行駛距離,每一個場地大概有7-8個車位,平均安裝3.7個充電樁。過去兩年,他們充電設備的用電量增長了12倍,每個月用電量以10%-15%的速度增長。未來三年,依威能源的目標是繼續提升在小區的充電樁占有率,一線城市做到40%,二、三線城市做到20%。


    陳振雄說,他們的用戶粘性很大,有超過一半的新用戶都購買了包月套餐,老用戶70%的充電用量都發生在目的地,也就是小區、辦公樓和商超。雖然現在市面上有一些超級充電樁,但其建設難度很大、數量很少,使用超充樁充電只要5-10分鐘,但排隊可能需要1小時,并不能完全解決用戶痛點。

    談及今后是否打算把充電數據變現,陳振雄說,他們過往的用戶數據是完全保密的,而且,充電數據要和車內數據配合,才有意義,否則并沒有大家想象的那么值錢。“廣告值錢的部分是用戶在這個點位里面能夠花多少時間看這個廣告……但我們希望用戶在那個充電點位停留時間越短越好,這個跟廣告業務是相違背的。”陳振雄說。

    談及創業這幾年是否踩過什么坑,陳振雄說,他們最開始投放充電樁的時候,想找小區里最好的點位,比如小區出入口和電梯旁邊,以尋求最好的曝光效果,但后來發現這些點位經常被油車站位,因為人人都想停最方便的位置,因此,他們后來決定選擇一些稍微隱蔽、但距離電源更近的位置。
    友情鏈接

    Copyright © 深圳中豪瑞龍新能源有限公司   ICP1
    免費熱線:13378668801 張經理    郵箱:     網址:www.shpjck.cn
    地址:深圳市光明新區公明辦事處上村社區元山工業區B區第53棟

    本站部分圖文來源網絡,如有侵權問題請通知我們處理!
    信誉赌博导航